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Les CB 55 / CB 60 sont traités sur 2 pages : Page 1 : Historique - Marseille Page 2 : Limoges- Diagramme et caractéristiques
La Compagnie des Tramways Électriques de Limoges (CTEL) inaugure le 14 juillet 1943 en pleine période d'Occupation, la ligne 2 place Carnot - Avenue Baudin avec 10 Vétra CB 55 construits dans les propres ateliers de la CTEL. Les 23 CB 60 viendront à la suite
Au temps du gris tuyau de poêle : Ci-dessous une série photos de trolleybus de Limoges (ce sont des CS 60 et non des CB 60) arborant ici la livrée d'origine gris clair et gris argent foncé dit gris tuyau de poêle", couleurs un brin tristounettes mais bien en rapport avec l'époque de l'Occupation en proie à la pénurie de peinture (sauf pour la couleur vert de gris). Elle apparaît en 1943 et demeurera jusqu'en 1972. Les premiers trolleybus de Limoges ont été entièrement construits dans les ateliers de la compagnie sous le contrôle de Vétra par sa filiale SATRAMO. Certains de ces valeureux trolleys ont parcouru avec leur moteur d'origine plus de 2 000 000 de kilomètres durant leur carrière.
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Photo Jean-Henri Manara -1967 - Pour illustrer la fameuse livrée de 1943 : gris clair et gris tuyau de poêle, j'ai triché un peu avec cette photo qui n'est pas celle d 'un CB 60 mais d'un CS 60 exactement semblable, construit en 1944, le N° 61 ancien N° 71 du réseau du Mans, réimmatriculé en 1951. Cliquer pour agrandir |
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Photo Jean-Henri Manara -1967 - Une superbe vue latérale côté gauche montant les lignes du véhicule presque aussi bien que sur un diagramme. Là aussi c'est un CS 60 comme le démontrent ses moyeux artillerie typiques de Renault. Remarquer l'embase de perches située très loin à l'avant du véhicule. Cliquer pour agrandir |
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Photo Jean-Henri Manara -1967 - Le CS 60 N° 61 vue sous un autre angle. Il dessert la ligne 4/7 Montjovis - Place Denis Dussoubs - Pont St-Martial, un des grands axes de Limoges. Cliquer pour agrandir |
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Photo Roland Le Corff - 14 mai 1994 -Musée de l'AMTUIR à Saint-Mandé - Le CB 60 N°10 des CTEL construit en 1943 et réformé en 1972 a conservé sa livrée 1943. Il est pris ici entre le VCR N°65 de St-Étienne à gauche, et le CS 35 N° 21 de Poitiers à droite. Cliquer pour agrandir |
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Photo Roland Le Corff -14 mai 1994- Musée de l'AMTUIR à Saint-Mandé - Le magnifique logo Vétra avec ses éclairs de métal brillant symbolisant la puissance de l'énergie électrique, orne de manière très harmonieuse la face avant du CB 60 de Limoges. Ce joli logo avec ce nom mystérieux de Vétra, complètement inconnu pour moi, fut probablement le déclencheur de ma passion pour les trolleybus lorsque je le vis pour la première fois sur l'avant des trolleys de mon enfance à Toulon.. Cliquer pour agrandir |
A partir de 1973, les CB 60 et VBRh survivants, subirent une incroyable cure de rajeunissement. Ces véhicules âgés de 20 à 30 ans furent remis à neuf et complètement réaménagés en vue du libre-service ou self-service (d'où la lettre S figurant à l'avant pour signaler cette particularité).
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| Photo Jean-Henri Manara -1978 - Limoges, un CB 60 de 1947 modernisé avec la magnifique livrée rouge et blanc de 1973 qui fait penser à celle des véhicules de l'OTL à Lyon. Le S est pour self-service. Cliquer pour agrandir |
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| Photo Jean-Henri Manara -1972- Le N° 32, un CB 60 construit en 1954. |
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| Photo Jean-Henri Manara -1978 - Le CB 60 N°22 datant de 1947. |
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Photo Martin Nimmo - Magnifique photo du CB 60 N° 22 en service à Limoges depuis 1947, photographié ici devant l'Hôtel de Ville en 1986. Remarquez la remise à neuf qui a redonné un vrai coup de jeune à ces vétérans des années de guerre. Les couleurs sont gaies, vives, pimpantes. On est bien loin du tristounet gris tuyau de poêle des premières séries de 1943. Cliquer pour agrandir |
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Photo Martin Nimmo - Ce CB 60, ancien N° 5 de Limoges datant de 1943 est en fait un CB 55 qui était à l'origine équipé d'une porte arrière à 2 vantaux contre 2 portes et 4 vantaux actuellement. Il roule tous les étés sous tension devant le musée de Sandtoft en Angleterre. Ce magnifique véhicule si frais malgré ses plus de 70 ans, appartient à Martin Nimmo qui m'a très aimablement donné ces 3 clichés. Merci à lui ! Une fois de plus, les Britanniques montrent l'exemple en faisant rouler des véhicules préservés pour le plus grand bonheur des amateurs. God save the Queen ! Dieu Bénisse la Reine...et les trolleybus ! |
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Photo Martin Nimmo - Une vue de l'armoire électrique du CB 60 N° 5 ex Limoges. Cliquer pour agrandir |
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Photo Martin Nimmo - Ci-dessus, un étonnant document : un schéma de câblage datant du 3 août 1943 établi dans les ateliers du réseau de la CTEL à Limoges - Cliquer pour agrandir |
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CB 55 |
CB 60 |
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Longueur hors pare-chocs / longueur hors- tout |
idem ? | 9,060 m / 9,370 m |
| Largeur hors-tout | 2,450 m | 2,450 m |
| Hauteur du pavillon | 2,741 m | 2,741 m |
| Porte-à-faux avant | 1,56 m | 1,56 m |
| Porte-à-faux arrière | idem ? | 2,50 m |
| Empattement | 5,00 m | 5,00 m |
| Voie avant | 1,922 m | 1,922 m |
| Voie arrière | 1,760 m | 1,760 m |
| Places assises | 23 | 26 - mais 18 sur les CB 60 de Marseille après transformation |
| Places debout | 32 |
34 - mais 42 sur les CB 60 de Marseille après transformation |
| Nombre total de places | 55 |
60 |
| Poids total en charge (P.T.C) | 10,850 tonnes | |
| Poids à vide | 7,000 tonnes | |
| Moteur | Alsthom TA 505 C 2 de 100 chevaux | Alsthom TA 505 C 2 de 100 chevaux |
| Pont arrière | FVP11 | FVP11 rapport de 1 à 10,33 |
| Vitesse maximale | 50 km /h | 50 km /h |
| Caisse-poutre | idem | Barthélémy (Marseille) pour les 56 CB 60 du réseau de Marseille, (Vetra SATRAMO dans les ateliers de la CTEL à Limoges) |
| Organes mécaniques | Berliet | Berliet |
| Disposition des portes - Largeur |
2-4-0 : 1 porte double à 2 vantaux à l'arrière, 1 porte double à 4 vantaux au milieu à gauche de l'essieu avant |
4-4-0 : 1 porte double à 4 vantaux à l'arrière, 1 porte double à 4 vantaux au milieu à gauche de l'essieu avant - Largeur 1,10 m |
| Rayon de braquage | idem |
9,75 m |
| Autres caractéristiques du moteur | idem | Auto-ventilé à excitation compound / 600 Volts / 140 Ampères / 1500 tours / mn |
Un grand merci à Martin Nimmo (du Musée des trolleybus de Sandtoft ) pour son aide précieuse - Visitez leur site Internet : Musée des trolleybus de Sandtoft : http://www.sandtoft.org.uk/.. La plus grande collection de trolleybus préservés d' Europe et peut-être du monde se trouve dans le Lincolnshire en Angleterre, à cette adresse : The Trolleybus Museum Belton Road, Sandtoft, Doncaster North Lincolnshire, DN8 5SX (UK - Grande-Bretagne).
Je remercie très chaleureusement Jean Capolini qui m'a fait profiter de sa riche photothèque. Retrouvez ses extraordinaires et très rares photos de d'autobus, trolleybus, tramways de nombreuses villes de France et d'autres pays du monde (dont certaines remontent à 1954), sur sa page Flickr en suivant le lien suivant: https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums .
TCL (Transports en commun de Limoges métropole) : http://www.stcl.fr/fr/le-trolleybus/75/lhistoire-du-trolleybus-a-limoges/45 ( à ne pas confondre avec les TCL de Lyon)
Georges Muller (†) "Les trolleybus français en France et dans le monde 1900-2016" (2017) aux éditions Maquetrén (Espagne). Le réseau de trolleybus de Lyon doit beaucoup à ce brillant ingénieur que fut Georges Muller, Entre 1973 et 1982, il fut chef des Etudes techniques aux TCL (Transports en Commun Lyonnais), en charge de la modernisation du réseau de trolleybus, des extensions, des études et de la construction des ER 100, de 2 nouveaux dépôts, de la construction de la crémaillère de la Croix Rousse, de la transformation du funiculaire de St-Just.
La bible pour l'histoire des transports marseillais c'est bien sûr : "Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975. Il faut y ajouter l'excellent ouvrage de Marc Bargier, "Trolleybus Marseillais, 100 ans de bifilaires" édité aux éditions Alan Sutton, paru en 2005.
René Courant (†) et Pascal Béjui "Les trolleybus français" aux éditions Presse et éditions ferroviaires (1985) - Charge Utile Magazine.
Photos : Jean-Henri Manara - Martin Nimmo - Roland Le Corff - Jean Capolini - Roland Martin (†) Collection Marc Bargier. Copie d'écran d'un CB 60 de Marseille issu d'un DVD sur les archives couleurs de la Libération .
Bien entendu, ne manquez pas non plus de consulter la fabuleuse collection de photos de bus, trolleybus, tramways, funiculaires, trains, téléphériques...de Jean-Henri Manara sur le site Flickr, des photos couleurs d'une grande rareté, datant même d'avant 1963 et d'une qualité exceptionnelle : suivre ce lien : jhm0284 : Une véritable plongée dans l'histoire passée des transports de différents pays : France, Suisse, Belgique, Espagne, Portugal, Autriche, Pays Bas, pays scandinaves etc.
Jean Capolini : Retrouvez ses extraordinaires et très rares photos de d'autobus, trolleybus, tramways de nombreuses villes de France et d'autres pays du monde (dont certaines remontent à 1954), sur sa page Flickr en suivant le lien suivant: https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums ..
© Roland Le Corff 2003 - créée le 20/04/2003 - version du 12/03/2021
