Somua RZDA Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON 1930 - 1955

SOMUA RZDA "à agent unique"

Ces autobus proviennent d'un échange avec le réseau de Marseille, ils étaient destinés à desservir la ligne Toulon -La Garde - Hyères - Il y en eut 5 numérotés de 31 à 35. Ces 5 autobus avaient été livrés au réseau de Marseille (géré par la CGFT ( (Compagnie générale française de tramways) en septembre-octobre 1929 en remplacement d'autobus Schneider HA réformés.

L'un d'entre eux fut exposé à la Foire de Marseille en septembre 1929. Il s'agit des premiers autobus conçus pour l'exploitation à agent unique (conducteur-receveur). Les portes sont séparées pour l'entrée et la sortie des voyageurs à l'avant, avec une tablette pour le compostage des tickets et encaissement à proximité du chauffeur. Ces véhicules furent en service sur les lignes Bourse - Belle-de-Mai ; Bourse - Chartreux et Bourse - Bellevue.

Les résultats n'ayant pas été concluants, ces autobus furent échangés entre juillet 1931 et mai 1932 contre six autobus Rochet-Schneider type 28 00 FC venus du réseau de Toulon (Tramways de Toulon ou TT).

Photo STVG - RMTT -Collection Gabriel Bonnafoux -Saisi dans la cour du dépôt de Brunet, un autobus SOMUA type RZDA portant le N° de parc 35 . Le service était assuré par un seul agent qui faisait office de chauffeur-receveur. Un capot frontal a été rajouté au véhicule pour faire figurer le logo des TT.

Photo CGFT, archives RATVM. Autobus Somua RZDA sur le réseau de Marseille. Il avait été immatriculé le 11 septembre 1929. Il deviendra le 7612 YU 1 à Toulon le 10 septembre 1931.

Diagramme du Somua RZDA ( fourni et redécoré par Denis Garel)

Diagrammes in "Les tramways de Marseille ont cent ans" - Cliquer pour agrandir

Caractéristiques du Somua RZDA

Constructeur	SOMUA - type sorti en 1928
Places assises	27
Places debout	9
Nombre de places total	36
Accès	par 2 portes mitoyennes à l'avant ( portes pliantes)
Circulation des voyageurs	de l'avant vers l'arrière
Châssis	SOMUA RZDA
Longueur	8,55 m
Largeur	2,45 m
Hauteur	2,95 m environ
Empattement	5,20 m
Porte-à-faux avant	1,076 m
Porte-à-faux arrière	12,274 m
Poids à vide	6,410 t
P.T.C	8,930 t
Moteur	SOMUA à essence
Puissance	18 CV fiscaux
Vitesse maxi
Freins
Pneumatiques
Couleur caisse	Inconnue
Couleur toiture	Inconnue

Immatriculations des SOMUA RZDA (infos fournies par Benjamin Weyer )
Numéro de parc (sous réserve)	Type de véhicule	immatriculation	Date d'immatriculation	N° de série	Puissance fiscale	1ère immat	Date 1ère immat	Origine	Date revente	Lieu
1	Autobus	6001 YU 1	22/05/1931	6078	18	7451 CA 1	11/09/1929	C.G.F.T	Décembre 1935	Tunis
2	Autobus	6002 YU 1	22/05/1931	6077	18	8978 CA 1	16/10/1929	C.G.F.T	Décembre 1935	Tunis
3	Autobus	6058 YU 1	27/05/1931	6084	18	89787 CA 1	16/10/1929	C.G.F.T	Décembre 1935	Tunis
4	Autobus	7612 YU 1	10/09/1931	6076	18	7452 CA 1	11/09/1929	C.G.F.T	10/01/1935	Seine infér.
5	Autobus	8112 YU 1	22/10/1931	6079	18	8976 CA 1	16/10/1929	C.G.F.T	10/01/1935	Seine infér.
Total = 5

(*) Les lettres YU désignent le département du Var et les lettres CA, les Bouches-du-Rhône avant le nouveau système d'immatriculation appliqué à partir du 1er avril 1950 où l'on verra apparaître les numéros de départements (exemple : 83 pour le Var et 13 pour les Bouches-du-Rhône) .

La C.G.F.T (Compagnie Générale Française de Tramways) gérait le réseau de Marseille - La Seine-Inférieure est devenue la Seine-Maritime, le 18 janvier 1955.

Sources :

"1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel - "Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975.

Merci à M. Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) qui m'a très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.

Photos :