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Les 5 premiers VCR (N° 1 à 5) ont été mis en circulation pour la première fois le vers le 17 mai 1949 ( ils avaient été acquis le 8 mai 1949) . Ils étaient alors immatriculés dans l'ancien système (il finissait donc par YU 6 pour le département du Var en 1949). Le nouveau système d'immatriculation des véhicules automobiles, (chiffres - lettres - N° du département) a été mis en place à partir du 1er avril 1950 ce qui a obligé à une ré-immatriculation de tous les véhicules.
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Numéro de parc d'origine |
N° de parc modifié |
VIN | 1ère immat | Date 1ère immat |
2ème immat (1) |
Date nouvelle immat. | Réseau d'origine |
| 1 | 51 | 3056 | 5376 YU 6 | 17/05/1949 | 175 T 83 |
25/06/1951 |
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| 2 | 52 | 3057 | 5377 YU 6 | 17/05/1949 | 174 T 83 | 25/06/1951 | |
| 3 | 53 | 3058 | 5378 YU 6 | 17/05/1949 | 173 T 83 | 25/06/1951 | |
| 4 | 54 | 3059 | 5374 YU 6 | 17/05/1949 | 177 T 83 | 25/06/1951 | |
| 5 | 55 | 3060 | 5375 YU 6 | 17/05/1949 | 176 T 83 | 25/06/1951 | |
| 72 | 457 BG 83 |
1954 |
Bordeaux (N° 424) | ||||
| 73 | 456 BG 83 |
1954 |
Bordeaux (N° 425) | ||||
| 74 | 459 BG 83 | 1954 | Bordeaux (N° 426) | ||||
| 75 | 458 BG 83 |
1954 |
Bordeaux (N° 422) | ||||
| 76 | 93 BK 83 | 1954 | Bordeaux (N° 423) | ||||
| 77 | 94 BK 83 | 1954 | Bordeaux (N° 420) | ||||
| 78 | 92 BK 83 | 1954 | Bordeaux (N° 421) | ||||
| Total | 12 |
(1) Nouveau système d'immatriculation entré en vigueur le 1er avril 1950
Les 7 VCR de Bordeaux portaient sur leur réseau, les numéros 420 à 426, voici leurs caractéristiques fournies par Joël Darmagnac
| Numéro de Parc | Numéro de série | Numéro de moteur | Mis en circulation le | Réforme le | Immatriculation |
| 420 | 392 | 9543 | 02/02/1948 | 16/09/1954 | 192 GC 4 |
| 421 | 3017 | 267981 | 02/02/1948 | 16/09/1954 | 189 GC 4 |
| 422 | 393 | 9557 | 02/02/1948 | 06/07/1954 | 188 GC 4 |
| 423 | 3018 | 9559 | 02/02/1948 | 16/09/1954 | 190 GC 4 |
| 424 | 3019 | 267979 | 02/02/1948 | 06/07/1954 | 187 GC 4 |
| 425 | 396 | 267994 | 20/02/1948 | 06/07/1954 | 535 GC 4 |
| 426 | 397 | 267939 | 20/02/1948 | 06/07/1954 | 534 GC 4 |
Combien coûtait un trolleybus Vétra VCR neuf en 1949 ? Sur les inventaires de la R.M.T.T, on trouve un prix moyen de 4 887 512 francs ( il s'agit encore d'anciens francs,) ce qui donnerait un prix de 176 110 Euros environ en 2023 après conversion, une très belle somme déjà pour l'époque.
Pour rappel, le "nouveau franc" ou "franc lourd" entre en vigueur le 1er janvier 1960. Un nouveau franc vaut alors 100 anciens francs. Le nouveau franc disparaît le 1er janvier 1999 pour donner place à l'Euros.
Caractéristiques du type VÉTRA VCR ( elles varient selon les séries et les réseaux) |
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Places assises |
16 à 21 |
Longueur caisse |
9,059 m |
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Places debout |
39 à 49 |
Longueur hors-tout |
9,230 m |
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Total passagers |
60 à 65 |
Largeur hors-tout |
2,380 m |
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Receveur |
à poste fixe à l'arrière |
Hauteur pavillon |
2,741 m |
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Hauteur plancher |
0,720 m |
Hauteur intérieure |
2,00 m |
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Disposition des portes |
1 porte à 4 vantaux à l'avant |
aucune porte au milieu |
1 portes à 4 vantaux à l'arrière |
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Fabrication |
Vétra (conception et équipements électriques) carrosserie SNCAC, organes mécaniques Renault |
Empattement |
5,00 m |
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Moteur |
Alsthom TA-505 C 2 |
Porte-à-faux avant |
1,46 m |
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Puissance |
100 CV = 74 kw / h |
Porte-à-faux arrière |
2,50 m |
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Vitesse maximum réelle |
55 km / h |
Voie avant |
1,697 m |
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Vitesse minimum économique |
20 km / h |
Voie arrière |
1,782 m |
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Pneus |
270 x 20 ou 10,50 x 20 |
Poids à vide |
7,20 t à 8,17 t |
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Jantes |
20 x 8 |
P.T.C |
11,20 t à 12,40 t |
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Freinage |
rhéostatique à récupération et servo frein mécanique agissant sur les 4 roues |
Carrosserie (caisse-poutre) |
SNCAC (Fourchambault -58 ) |
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| Coll. R.Le Corff - Plan du VCR vue latérale et vue de dessus- Cliquer pour agrandir |
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Coll. R.Le Corff - Face avant du VCR Cliquer pour agrandir |
"1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel
Joël Darmagnac (†) : fiche sur les trolleybus de Bordeaux.-
Merci à Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) et à Mickaël Le Gac qui m'ont très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.
Georges Muller (†) "Les trolleybus français en France et dans le monde - 1900-2016" - éditions Maquetrén (ESpagne) paru en avril 2017 - Autocars, autobus, trolleybus de France 1950-1980 par Jean-Henri Manara et Nicolas Tellier - Plans collection R. Le Corff, transmis par Marc Bargier - Article d'Albert Clavel paru dans Charge Utile Magazine N°107 : "Les trolleybus Toulonnais, 24 ans de traction électrique au soleil".
A consulter absolument : la fabuleuse collection de photos de bus, trolleybus, tramways, funiculaires, trains, téléphériques...de Jean-Henri Manara sur le site Flickr, des photos couleurs d'une grande rareté, datant même d'avant 1963 et d'une qualité exceptionnelle : suivre ce lien : jhm0284 : Une véritable plongée dans l'histoire passée des transports de différents pays : France, Suisse, Belgique, Espagne, Portugal, Autriche, Pays Bas, pays scandinaves etc.. Retrouvez les extraordinaires et très rares photos de d'autobus, trolleybus, tramways de nombreuses villes de France et d'autres pays du monde (dont certaines remontent à 1954), sur la page Flickr de Jean Capolini en suivant le lien suivant: https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums .
© Roland Le Corff 2003 - créée le 25/04/2003 - version du 14/10/2024
