Les motrices Carde des Tramways de Toulon

Les motrices Carde (page 2)

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Le dernier voyage : "Adieu et pour toujours"

Les Carde eurent le triste privilège d'être les dernières motrices à rouler sur le réseau des tramways toulonnais (exception faite de la Tisy N° 99). Pour les SAFT pourtant beaucoup plus récentes, c'était déjà fini depuis septembre 1954.

A 16 heures précises en ce vendredi 15 avril 1955, le dernier convoi formé de 3 motrices atelées ensemble, les Carde N° 107, 125 et 127 , prend le départ à partir du terminus des Routes, place Bouzigue; les riverains regardent passer les vieilles voitures pavoisées avec une pointe de nostalgie. Toutes les motrices et les remorques furent détruites sans exception, seules les cartes postales et quelques maquettes perpétuent leur souvenir.

Voir la biographie et les photos de maquettes de tramways de Gabriel Bonnafoux. qui illustrent cet évènement.

Photo Toulon-Soir - Col. Gabriel Bonnafoux - La légende de la photo dit : " La foule se presse autour de celui qui lui rendit tant de services et qui sous les acclamations, fait son dernier itinéraire" - (Cliquer pour agrandir)

Maquette Gabriel Bonnafoux - Motrice Carde N° 107 construite vers 1906, elle eut le triste privilège de participer au dernier voyage des tramways de Toulon le 15 avril 1955. Cette maquette mesure 37 cm de long par 15,5 cm de haut ce qui donne une échelle d'environ 1/20ème (Cliquer pour agrandir)

Les Carde familières de la ligne N° 6 des Routes :

En venant de la ville, après le couvent des soeurs de St-Maur, la voie arrive place Amiral Duperré au quartier Armand Barbès. Quelques 400 m plus loin, la voie s'engouffre dans une tranchée.Plus loin la ligne suit le chemin des Routes, passe le pont sur la Rivière Neuve.

Photo coll. R. Le Corff - Fonds Renaud Sémadéni - La Carde N° 109 sur la ligne N° 6 des Routes.

Photo coll. G. Bonnafoux - La Carde N° 127 passe dans la tranchée, un passage où la voie est profondément encaissée, situé sur le parcours de la ligne N° 6 menant aux Routes.

La Cardes N° 108

Photo coll. G. Bonnafoux - Les Carde stationnées tout en haut du cours Lafayette, rue de Lorgues devant la Cité administrative, terminus ou point de départ de la ligne 6.

Photo auteur inconnu, coll. Jacques Visconti - Au même endroit, rue de Lorgues, La Carde N° 123 stationne ici de nuit avant son départ pour les Routes au début des années 50. (Cliquer pour agrandir)

Photo Laurent - coll. Claude Borderie . La Carde N°103 de la ligne 6, à gauche et la SAFT N°141 à droite, stationnent ici rue de Lorgues devant la Cité administrative. On aperçoit la place Noël Blache au fond.(Cliquer pour agrandir)

Photo auteur inconnu, coll. Jacques Visconti - Coup dur pour cette motrice Carde accidentée qui a "pris cher" dans sa face avant. Elle est salement amochée. (Cliquer pour agrandir)

Caractéristiques de la motrice Carde

Année de construction	1906 et 1908		Fabrication	Française
Constructeur	Ets Gustave Carde & fils et Cie à Bordeaux (Gironde)		Longueur	9,450 m
Places assises	Total places assises = 21	1ère classe =9	Largeur	2,000 m
		2ème classe =12
Places debout	Total places debout = 28	1ère classe =14	Truck	Brill type U-7 (**)
		2ème classe =14
Total passagers	49		Empattement truck	2,113 m
Carrosserie	Entièrement en bois, avec paroi intermédiaire à 2 compartiments ( un de 1ère classe et un de 2ème classe)		Hauteur	3,350 m
Baies latérales	Châssis vitrés amovibles - 4 grands et 1 petit par face.		Plates-formes	ouvertes extrêmes avec accès latéraux à condamnation par portillons amovibles
Disposition des accès	1 plate-forme ouverte à l'avant, 1 plate-forme ouverte à l'arrière
Banquettes	transversales		Suspensions	ressorts à lames et boudins
Moteurs	T.H.2 (Thomson-Houston) sur les N° 113, 115, 123 et 125		Puissance	2 x 75 cv =150 cv
	S.W (Schneider-Westinghouse) (sur les N° 101, 103, 105, 107, 109, 111, 117,119, 127, 131)			2x 75 cv =150 cv
	574 sur la N° 121			2 X 75 CV =150 cv
Résistances	Grilles fonte		Contrôleur	B 23
Disjoncteur	automatique		Interrupteur	à main
Prise de courant	par perche unique		Poids à vide	12,000 t
Freins	à engrenages		P.T.C	15,000 t
Effectif	16 numérotées de 101 à 131 par chiffres impairs : provenance : réseau C.P.T.E , ligne de Hyères , numérotées de 101 à 116 par la Cie Provençale de Tramways.		Démolition	entre 1950 et 1955
(*) 11 motrices furent vestibulées c'est-à-dire que les plates-formes ouvertes à l'origine furent fermées complètement pour protéger le wattman. Les motrices N° 107, 119, 125 et 127 furent les dernières qui circulèrent sur le réseau des tramways ( ligne N°6 ); toutes furent démolies en 1955.
(**) Il ne faut pas confondre truck et bogie. Le truck est une sorte de châssis portant roues réparties en 2 essieux montées de manière fixe, que les bogies sont formées d'un berceau portant 2 fois 2 roues, monté sur un pivot. Le bogie peut ainsi épouser au plus près les courbes de la voie alors qu'un truck à l'empattement trop long pourrait ne pas pouvoir passer certaines courbes au rayon trop court.

Voir le début des "Carde" page 1

Sources et iconographie, sites web à consulter :

Photos archives STVG et RMTT : Tout d'abord un immense merci à Yohan Keller (ASBTP : Association pour la Sauvegarde des Bus Toulonnais et Provençaux, site : http://www.asbtp83asso.fr/) pour les magnifiques photos qu'il m'a transmises. Certaines photos sont de Philippe Benoît. Un grand merci également à Jacques Visconti qui a retrouvé des photos inédites.

Hélas parmi tous les passionnés qui ont permis de collecter les données historiques ou les photos qui illustrent ces pages, beaucoup nous ont quittés, les petites croix (†) figurant auprès de trés nombreux noms cités ci-dessous en témoignent hélas. Je dédie ces pages à leur mémoire en gage de ma reconnaissance.

Frédéric Durante (†) ARTM (Amis du Rail et des Transports de Marseille) - Claude Borderie (†) FACS Fédération des amis des chemins de fer secondaires

L'immense majorité des renseignements et photos sur les tramways provient de l'ouvrage suivant : "1880-1980 Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel, paru en 1985 à compte d'auteur; imprimé par les Presses de l'Atelier du Beausset - 83330 Le Beausset.( épuisé et difficile à trouver) - Les données historiques sur les Ets Carde proviennent de Charge utile magazine N° 134, 135 et 136 sortis en 2004 et du site http://ruedupetittrain.free.fr/personnages/carde-gustave.htm

Jean Robert (†) " Histoire des Transports dans les Villes de France" édité à compte d'auteur en 1974 - épuisé ( Jean Robert fut l'un des fondateurs de l'AMTUIR)

Wikipedia (USA) pour l'article sur la compagnie JG BRill : https://en.wikipedia.org/wiki/J._G._Brill_Company

Autres photos: collection personnelle de cartes postales de Roland Le Corff dont certaines issues de la collection de Renaud Sémadéni (Toulon)

Merci également à Jean-Marc Audirac et à Louis Bobinec pour leurs photos.

Musée de l'AMTUIR : http://www.amtuir.org/ Merci à Thierry Assa, secrétaire de l'AMTUIR qui m'a autorisé à utiliser des photos provenant de la collection du musée.