LES AUTOBUS DE TOULON 1930 - 1965
Accueil |  Home page  |   Plan du site  |  Toulon ma ville  |  Trolleybus de Toulon part 1 |  Trolleybus  Toulon part 2|  Vetra  |   Trolleybus de France et d'autres pays | Tramways de Toulon  | Tramways en couleurs |  Autobus |  Contact   |  Liens  |

Ces véhicule furent acquis neufs entre décembre 1930 et juillet 1932 par la STVG ( Société des Chemins de Fer et Tramways du Var et du Gard) ancêtre de la RMTT, pour remplacer les tramways sur la ligne Toulon - Hyères - Atteignant le nombre de 36 véhicules sur le réseau, on ignore par contre quelle livrée ils arboraient. Le toit semblait être blanc, ivoire ou crème d'après la photo ci-dessous mais la caisse ? De couleur un peu plus sombre, elle aurait pu être bleue ou verte mais d'après Albert Clavel, il pourrait s'agir de gris. On peut voir le logo T T pour "Tramways Toulonnais" sur l'avant du pavillon. Ce logo figure dans le bandeau de présentation de cette page. J'ignore les numéros de parc hormis le N° 29 figurant sur la première photo ci-dessous.

Dès 1928, l'avenir des tramways sur les lignes de Toulon à Hyères et les services de la Seyne-sur-Mer était déjà menacé par la concurrence routière. En effet dès 1929, la Société des Autobus du Littoral Toulonnais (SALT) met en service 5 véhicules avec un départ toutes les demi-heures.sur Toulon - Hyères par La Garde. Le nombre de cars augmentera dans les années 30 et 31.

Pour contrer cette rude concurrence, la STVG met en place un service d'autobus en substitution progressive des tramways avec des prix très attractifs. Dès décembre 1929, la STVG recevait l'approbation de la Préfecture pour dédoubler les tramways avec des autobus dans le but avoué de les remplacer définitivement sous peu d'années. Les TT réagissent en mettant en place des services rapides par autobus : Citroën C6 longs puis C6-G1, Lavigne R6 , Bernard, Rochet-Schneider 28000 FC  puis Somua RZDA. Peu à peu ils prendront la place des tramways.

Le 31 janvier 1932 la SALT ne peut plus lutter et jette l'éponge mais c'est Gaby, un nouvel arrivant encore plus redoutable qui prend alors le relais (voir les pages consacrées aux Cars Gaby) . La ligne de tramways Toulon - La Garde très concurrencée par les cars GABY fermera d'ailleurs définitivement le 3 septembre 1936. En 1936, la grève générale des employés des Tramways de Toulon entraînera la fermeture de l'exploitation mixte ( tramways et autocars) sur la ligne Toulon - La Garde - Hyères. La société Gaby restera maîtresse de cette ligne.

Pour les lignes urbaines à faible trafic, Citroën proposa au début des années 1930 cette version de son petit autocar C 6 (1,8 tonnes) qui sera suivi dès 1931 par le C 6-G 1 (2 tonnes) qui constitua la première flotte des Transports Citroën. La firme aux chevrons construisit environ 4 000 à 4 500 autobus et autocars de ce modèle.

Photo Ateliers Giraud 1 rue Brusquet Toulon pour la STVG - Coll. RMTT - ASBTP - Dans la cour du dépôt de Brunet, voici un de ces petits autocars Citroën C 6- G 1 portant le N° de parc 29 pour desservir la ligne Toulon - Hyères. Celui-ci a été immatriculé 8887 YU 1 le 8 janvier 1932. Il finira détruit en août 1945. Sur le sol pavé, remarquer les rails du tramway; derrière l'autocar, à droite, on aperçoit le bâtiment des services administratifs des Tramways Toulonnais. Cliquer pour agrandir

Photo Ateliers Giraud 1 rue Brusquet Toulon pour la STVG - Coll. RMTT - ASBTP - Au dépôt de Brunet, autocar Citroën C6 G1   Cliquer pour agrandir

Photo Ateliers Giraud 1 rue Brusquet Toulon pour la STVG - Coll. RMTT - ASBTP - Autocar Citroën  C 6 G 1 N°13 pris au même endroit. Les roues ont 6 écrous sur cette première génération, elles en auront 8 par la suite.       Cliquer pour agrandir

© Jean-Henri Manara 1963 - Pour illustrer notre véhicule toulonnais, ces photos couleurs  exceptionnelles de 1963 se prêtent magnifiquement. En effet, ce petit autobus Citroën est dérivé directement du modèle C 6 G 1. Il a été livré en 1932 au réseau TCVL (Transports en Commun de la Ville de Lourdes)  Cliquer pour agrandir

© Jean-Henri Manara 1963 - Dès 1932, le réseau  (TCVL), fait circuler le bus C 6 G 1 N° 2 sur la ligne Gare-Basilique - Grotte - Pic de Jer. Réformé en 1965, le C6 G1 est entré au Musée des Transports Urbains (AMTUIR) le 13 avril 1966. (source AMTUIR)  Les roues ont 8 écrous.  Cliquer pour agrandir

© Jean-Henri Manara 1963 - Sa caisse à ossature bois et panneaux métalliques était aménagée avec une plate-forme ouverte à l'arrière. L'entrée s'effectuait par l'avant et la descente par la sortie axiale de la plate-forme. Déjà à l'époque la "réclame" (ici pour les bijoux Fix) envahissait les véhicules de transport en commun.   Cliquer pour agrandir

Collection Christian PY -  ASPTUIT - Ci-dessus un autobus Citroën de 1933, modèle C 6 G 6 n°27 assurant la ligne K : Esquirol -Portet-Pinsaguel dans la région de Toulouse. Il est très ressemblant au véhicule toulonnais. En 1932 le car 2 tonnes C 6 G avait des roues de série à 6 écrous dans sa première version et une voie avant de 1,48 m; ensuite sa voie passa à 1,62 m et les roues à 8 écrous comme le modèle de la photo.

Ci-dessus encore un petit bus Citroën C 6 G 1 - Photo vue sur le site de Konrad Auwaerter :http://www.konrad-auwaerter.de  Remarquer l'étonnante ressemblance avec le bus  toulonnais, hormis les 5 vitres sur celui-ci au lieu de 4 sur celui de Toulon.

Caractéristiques du Citroën C 6 long

(*) Les lettres YU désignent le département du Var avant le nouveau sysrtème d'immatriculation appliqué à partir du 1er avril 1950 où l'on verra apparaître les numéros de départements (exemple : 83 pour le Var)

Sources :

"1880  -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel - "Autocars , autobus, trolleybus de France" par Jean-Henri Manara et Nicolas Tellier - Albert Clavel : article "Les autobus toulonnais" dans Charge Utile Magazine N° 282 de juillet-août 2016 - Pierre Dumont : "Quai de Javel, Quai  André Citroën", édtions E.P.A 1976.

Merci à M. Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) qui m'a très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.

Photos : Collection RMTT - ASBTP - Un grand merci à Yohan Keller -  Jean-Henri Manara - Christian Py sur le site Internet de l'ASPTUIT  et du Site Non Officiel du réseau de l'agglomération toulousaine : http://jerobonato.free.fr/  - Photos publiées avec l'aimable autorisation de l' ASPTUIT - Photo sur le site de Konrad Auwaerter...

Jean-Henri Manara :  , Ne manquez pas de consulter sur le site Flickr, la fabuleuse collection de photos de bus, trolleybus, tramways, funiculaires, trains, téléphériques...de des photos couleurs d'une grande rareté, datant même d'avant 1963 et d'une qualité exceptionnelle : suivre ce lien : jhm0284: Une véritable plongée dans l'histoire passée des transports de différents pays : France, Suisse, Belgique, Espagne, Portugal, Autriche, Pays Bas, pays scandinaves etc..

Jean Capolini : Retrouvez sur le site Flickr ses extraordinaires et très rares photos de d'autobus, trolleybus, tramways de nombreuses villes de France et d'autres pays du monde (dont certaines remontent à 1954), sur sa page Flickr en suivant le lien suivant: https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums .

©   Roland Le Corff - Page créée le 07/02/2005 - Version du 18/10/2024