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Les OTM sont traités sur 2 pages : Les OTM 1 Les OTM 2
Les deux premiers trolleybus construits en 1927 par la toute jeune société Vétra sont les OTM 1, ce sigle signifiant Omnibus à Trolley de Marseille)
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Photo ci-dessus à gauche coll. R. Le Corff - Photo ci-dessus à droite parue dans Charge Utile Magazine N° 87 |
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Ci-dessus le tout premier électrobus OTM 1 construit par Vétra sur un châssis long d'autobus Renault 40 CV MV de 1926 modifié par la SCEMIA. Les châssis livrés par Renault à SCEMIA étaient débarrassés de leur moteur thermique, le châssis était modifié et Vétra se chargeait d'y implanter les équipements électriques ( moteur, perches, contacteurs ...) La carrosserie est en bois. Les roues arrières sont jumelées.
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| Extrait du catalogue Vétra de 1933 - Châssis du trolleybus Vétra OTM 1 |
Le 19 septembre 1927, il assure avec succès le lancement de la ligne départementale d'Aubagne à Gémenos longue de 5,5 kms, dans la banlieue marseillaise. Cette ligne destinée à prolonger la ligne de tramway qui dessert Aubagne, est gérée par la CGFT ( Cie Générale Française de Tramways) .Le bifilaire est à voie unique sur tout le parcours.
Il porte le numéro de parc TB 1, il est secondé par un autre exemplaire numéroté TB 2. Ces 2 véhicules furent par la suite renumérotés respectivement 301 et 302 à partir de 1942. Ils furent retirés du service voyageurs en 1943. La voiture N° 302 fut ferraillée alors que la 301 fut transformée pour le graissage des lignes aériennes de contact du réseau des trolleybus Marseillais. Cette dernière sera réformée et ferraillée le 31 mars 1960.
Le succès fut tel que la ligne fut prolongée de 9,5 kms jusqu'à Cuges-les-Pins et fut mise en service le 24 septembre 1928. Elle entraîna l'acquisition de 3 trolleybus supplémentaires mais de type OTM 2 cette fois (voir la fiche OTM 2).
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Documention Joël Darmagnac - Marc Bargier -Vue arrière de ce même OTM 1, on remarque le bout des perches munies de roulettes à gorge pour le captage du courant. Il n'existait pas de boucle de retournement au terminus de Gémenos, aussi pour faire demi-tour, il fallait dépercher et brancher un câble électrique entre le poteau et le trolleybus afin d'alimenter le véhicule pendant la manoeuvre de retournement de celui-ci, les perches étant abaissées. Cliquer pour agrandir |
Caractéristiques du Vétra OTM 1 |
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Numéros de parc |
TB 1 et TB 2 |
puis 301 et 302 |
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Constructeur |
Vétra |
Equipements électriques |
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Renault modifié par la SCEMIA |
Châssis long MV de 1926 |
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Date de construction |
1927 |
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Moteur |
Alsthom TH 575 type compound |
Puissance 40 Cv (30 Kw) |
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Carrosserie |
Carrosserie en bois |
1 seule porte à l'avant à commande mécanique |
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Longueur |
7,125 m |
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Largeur |
2,352 m |
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Places assises |
20 |
Debout : 21 |
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Poids à vide |
5,950 t |
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Poids en charge |
8,820 t |
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Dates de retrait de service |
1943 et 1963 |
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Marc Bargier "Trolleybus Marseillais, 100 ans de bifilaires" - "Les trolleybus français" par René Courant et Pascal Béjui - Documentation : Joël Darmagnac - Georges Muller (†)- Article de Joël Darmagnac paru dans Charge Utile Magazine N° 87 - Catalogue Vétra 1933 (don de Georges Muller)
Georges Muller (†) "Les trolleybus français en France et dans le monde 1900-2016" (2017) aux éditions Maquetrén (Espagne). Le réseau de trolleybus de Lyon doit beaucopup à Ce brillant ingénieur que fut Georges Muller, Entre 1973 et 1982, il fut chef des Etudes techniques aux TCL (Transports en Commun Lyonnais), en charge de la modernisation du réseau de trolleybus, des extensions, des études et de la construction des ER 100, de 2 nouveaux dépôts, de la construction de la crémaillère de la Croix Rousse, transformation du funiculaire de St-Just,
Ne manquez pas de consulter la fabuleuse collection de photos de bus, trolleybus, tramways, funiculaires, trains, téléphériques...de Jean-Henri Manara sur le site Flickr, des photos couleurs d'une grande rareté, datant même d'avant 1963 et d'une qualité exceptionnelle : suivre ce lien : jhm0284 : Une véritable plongée dans l'histoire passée des transports de différents pays : France, Suisse, Belgique, Espagne, Portugal, Autriche, Pays Bas, pays scandinaves etc..Dans la même veine, découvrez également sur Flickr les rares photos de Jean Capolini dont certaines datent d'avant 1960 sur ce lien : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums
© Roland Le Corff 2003 - créée le 06/04/2003 - version du 04/05/2021
